コンデンサー交換依頼の場合の注意点

　　一般的にコンデンンサー交換作業を行っている　１０５℃タイプは、
　　自動車電装用のコンデンサーではありません

　　当社では、耐久性・信頼性のある国内メーカーの自動車電装用の１２５℃タイプのコンデンサーに交換致します
　　ただし、１２５℃タイプの規格のない品番のコンデンサーは、交換致しませんので、ご了承下さい

　　コンデンサー交換により、下記のような不調な症状が改善される場合もありますが、
　　コンデンサーが正常になり、他の基盤部品に負担がかかり、逆にエンジンが始動しない、交換前よりも
　　悪化する可能性も例があり、その点をご了承頂ける方のみご依頼下さい
　
　　純正は、１０５℃を使用している場合が多いのですが、ただ、同じ１０５℃に交換しても当然　また、壊れます
　　実際　交換後２〜３年で、破損した例もあり、走行時のエンジンコンピュータは、触れないぐらい熱くなる場合もあり
　　１０５℃タイプは、自動車電装用ではないので、膨張・液漏れ・破損するのです
　　また、１０５℃の長寿命タイプ（５０００〜１００００時間等）を使用しても温度が、10℃上がると寿命が半分になる為に
　　超寿命タイプよりも高温度のタイプに交換する事が、耐久性があるという事になります
　　従って、現在、１０５℃に交換している場合でも交換をお勧めします

　　どの車種でもコンデンサーが破損する可能性はありますので、特に１０年前以上の車種は、コンデンサーの交換をお薦めします
　　液漏れして、基盤が腐食すると修理が不可能な場合は、コンピュータ本体を購入（１０万円ぐらい）しなければなりません
　　ただ、年式により生産中止の場合も多く、新品でも購入できなくなります　　

　　また、下記の症状がある場合　コンデンサー交換で、改善する可能性（１０〜８０％）もあります
　　もちろんトラブルには、色んな原因がありますので、コンデンサーを交換しても改善されない場合は、
　　コンピュータの基盤及び車両側のトラブルが考えられます
　　　　
　　１、始動性が悪い・アイドリングがハンチング・ストールする
　　２、かぶったような感じになる・加速中に息つきする
　　３、燃費が悪い・レスポンスが悪くパワー感もない
　　４、エンジンチェックランプが点灯する
　
　　当社では、他の交換している個人・業者のようにパターン修正等で追加金額がかかり、結局高くなるような事はありませんが
　　コンデンサー交換・簡単なパターン修正の作業になり、基本的に洗浄・コーティング等は、致しません