コンデンサー交換依頼の注意点
個人ユーザーだけでなく、ディーラ、ショップからのご依頼も多いのですが
よくご質問で 修理できますか？直りますか？ との ご連絡を頂きますが
基本作業は、一番の原因である 電解コンデンサー交換、液漏れによる基盤断線、
ハンダクラック修正になります
ただ、電解コンデンサー以外の電子部品・車両側の可能性もありますので、
コンピュータの修理を約束するという作業ではありません
以上をご了承を頂ける方のみご依頼をお願いします
症状により、主なトランジスタ、レギュレター、ダイオード、抵抗等のチェックを行い
不良の場合、入手できる電子部品は、ユーザー相談の上、交換します（別途費用）
ご依頼の前に車種・パーツ名・コンピュータ品番・症状・コンデンサーの交換歴の有無
また、基盤を確認しますので、基盤部分の詳細な写真をメールでお送り下さい
電解コンデンサーの交換個数により、下記の金額になります（別途 代引送料）
８個まで ￥１５０００ ９個￥１６０００ １０個￥１７０００ １０個以上 １個増えるごとに￥1０００プラス
ＥＧ６・ＥＧ９・ＥＧ２は、８個タイプと１０個タイプがあります
上記の金額は、変動する場合がありますので、ご依頼時にご確認下さい
また、ユーザーが交換歴がないと思っていても届いたコンピュータに交換跡がある場合は、
追加代金￥５０００が必要になりますので、ご了承下さい
下記は、よくある事例です
１、自分で電解コンデンサーを交換しましたが、改善されなく、更に悪くなりました との連絡が多く
ユーザーが、ヤフオク等のネット販売で、電解コンデンサーだけなら安いからと購入して、交換するのですが失敗されています
ハンダ吸い取り線、手動のハンダ吸い取り器では、そう簡単に交換はできません（７〜８割失敗します）
ハンダごてで、熱をかけ過ぎゴシゴシとやり、基盤配線の断線、ハンダの取り付け不良等があり
慣れてない交換作業により、基盤の損傷が大きくなると弊社でも交換作業は不可になります
また、液漏れがある場合は、基盤配線が断線している場合が多く、電解コンデンサーだけの交換では改善されません
交換には、専用の自動ハンダ吸引器と経験（液漏れにより断線しやすい箇所の確認）が必要になりますので、
安易にご自分での交換はお薦めしません
３、静電容量は、元の電解コンデンサーと同じでなければいけませんが、
同じ耐電圧・耐温度では、また、破損する場合もありますので、ヤフオク・電子パーツ店での購入は注意が必要です
４、エンジンチェツク点灯している場合は、走行はしないで下さい
更に液漏れが酷くなり、基盤配線の断線だけでなく、電解コンデンサー周りの電子部品を破損させて、修復が不可能になります
一番重要なのは、電解コンデンサー交換だけでなく、液漏れ・破損による基盤配線の断線修理が重要です
液漏れしている場合は、基盤配線が断線している場合が多く、コンデンサーを交換しても断線修理をしないと改善しません
また、誤解されている業者・ユーザーも多いのですが、液漏れ、膨張がないから正常という事ではありません
経年劣化があるのに根拠もなく、液漏れがないから大丈夫という判断は間違いです
基盤が綺麗で、液漏れも膨張がなくても電解コンデンサーを交換したら症状が改善された、
アイドリング、走りも調子が良くなった という下記のユーザーの報告もあります
１、液漏れ等もなく、目視では全く問題ないコンピュータ基盤でしたが、経年劣化はあると思い
電解コンデンサーを交換したところ アイドリング安定、燃費向上、走りもスムーズになります（ＢＮＲ３２）
２、踏み始めからパーシャルスロットルでの加速のギクシャク感が完全に消えてスムーズに走るようになりました。
断線や液漏れはなく劣化したコンデンサの交換のみとのことでしたが、効果の大きさに驚いています（ＤＣ２タイプＲ）
３、不調も液漏れもありませんでしたが、今後も乗り続けるので、電解コンデンサーを交換しましたが、
びっくりしました 不調はないと思っていたのですが、交換後、アクセルの反応も良く、低速トルクがアップして
高回転までスムーズに回るようになりました これが本来の走りか と
液漏れがなくても電解コンデンサー交換の効果を体感できました（ＪＺＸ１００）
電解コンデンサーというのは電解液が内臓されており、各自動車電装基盤は、高熱になりますので、
経年と共に必ず、液漏れ、容量低下が起こり、場合により、高熱で電解コンデンサー燃焼及び爆発して
コンピュータが燃焼して煙が出るとか 車が燃える例も過去にありますので、危険なのです
液漏れ・膨張がなく・常温時で外したコンデンサーの容量チェックは正常でも
走行中のコンピュータ基盤及びコンデンサーの温度は、８０℃以上の高温になり、静電容量が変化します
初年度登録から１０年以上 経過している車の電装パーツのコンデンサーは交換をお薦めします
基本作業内容（車種、パーツ、品番、症状により異なります）
１、電解コンデンサーの液漏れ、破損確認 液漏れによる基盤への侵食確認、基盤の各部の焼け確認
２、電解コンデンサーを外して、液漏れ部分の簡易洗浄を行います
そして電解コンデンサー取付（他社と違い１２５℃タイプに交換 規格、在庫がない場合は１０５℃に交換）
また、純正と同じ電圧の電解コンデンサーを使用しない場合があります（これも重要です）
３、基盤の断線確認及びジャンパー線で断線修理（他社と違い断線箇所が多くても追加費用はありません）
４、症状により、トランジスター等の電子部品のチェック（他社はチェックしない場合が多い）
５、目視でのハンダクラック部分の修正
基本、以上の電解コンデンサーの交換及び液漏れによる目視（テスター）で
わかる範囲での基盤断線修理、ハンダクラック修正（これも重要）の作業のみになります
また、車種、症状（始動しない等）、基盤状態により、電解コンデンサーだけの交換では修復できない場合もあり
他の電子部品のチェックを行いますが、このチェックで劣化及び不良と思われる電子部品がある時は
ご連絡します（別途費用がかります）
どの修理業者もコンピュータ本体だけで正常になったかどうかはわからなく、
現車に取り付けてみないと正常になったかどうかはわかりません
また、プラスチックケースの電装部品は、分解時に爪の部分をマイナスドライバーを差し込んで開ける為に
プラスチックの硬化によりケースの一部が破損する場合もありますのでご了承下さい
一般的には、コンピュータ（エンジン・スロットル・ＡＴ・エアバッグ・ＡＢＳ・エアフロ・メーター・エアコン・キーレス等）の
不調の原因が、ほとんど、電解コンデンサーの経年劣化による液漏れ・破損・基盤配線の断線・ハンダクラックによる場合が多いです
車に限らず、電装基盤には、電解コンデンサーがあり、劣化・液漏れ・破損は、必ず、起こります
エンジンコンピュータだけでなく、各自動車電装パーツの電解コンデンサーも交換可能ですからお問い合わせ下さい
電解コンデンサー交換、液漏れによる基盤断線修理、ハンダクラックにより、下記のような不調な症状が改善される場合もあります
１、エンジンが始動しない・始動性が悪い・アイドリングが不安定
２、チェックランプが点灯する
３、加速不良・燃費が悪い・レスポンスが悪くパワー感もない
４、ＡＴの変速異常・スロットルの反応が悪い・メーターが動かない
５、各電装パーツ（ABS エアコン パワステ エアバッグ パワーウンドウ メーター等）の作動不良
電解コンデンサーの寿命は、約２０００時間（１週間に５時間の車の使用なら約８年の寿命）になり
１０年以上の車の電解コンデンサーは、静電容量数値を計測して問題なくても
実際は、経年劣化から電圧・高熱になると機能をしていないので、電解コンデンサーの交換が必要です
どの車種でも電解コンデンサーは、消耗品ですから不調になる前に電解コンデンサーの交換をお薦めします
また、正常な中古のコンピュータ、電装部品も少なく、すでに古い年式の場合は、新品もありませんので、
コンピュータ、電装部品が、破損した場合は、車が使用できない・車を売却も出来なくなります
尚、エンジンコンピュータだけでなく、スロットル・エアフロ・ＡＢＳ・エアコン・メーターパワーウインドウ・エアバック等の基盤
パワーＦＣ・金プロ・サブコン等の不調でも電解コンデンサー交換で、改善された例もありますので、メールでご相談下さい
注意として、各コンピュータ、電装部品は、パソコン同様に精密部品ですから
経年劣化、コンピュータの脱着時の静電気、取付時の電源の入力、運送中の振動（積み下ろし、荷物の投げ、落下等）により
電解コンデンサーを交換する前は、正常・不調だったとしても 電解コンデンサーが正常になり
周りの劣化している電子部品に負担がかかり、交換前よりも症状が変化・悪化する場合があります
また、精密部品であるコンピュータ、電装部品は、何らかの原因で、突然、不調及び破損する場合もあります
以上の事例もあり、作業後の各コンピュータ、各電装部品、車の修理費等の補償はありませんので、
ノークレームという事をご理解とご了承を頂ける方のみご依頼下さい
他社・ヤフオク等で、コンピュータ修理として、￥３５０００〜￥６５０００というのがありますが
ほとんどは、コンピュータの基盤修理でなく、電解コンデンサーを交換するだけの場合が多く
その修理という名の電解コンデンサー交換で、上記の費用を設定しています
また、修理業者と言われているショップでも電解コンデンサー以外のコンピュータの不調の原因のＩＣのチェック及び交換は
簡単にできるものではなく、出来たとしても高額な修理代金がかかります
一般的に電解コンデンンサー交換作業を行っている １０５℃タイプは、自動車電装用の電解コンデンサーではありません
純正は、８５〜１０５℃を使用している場合が多いのですが、ただ、同じ１０５℃に交換しても また、壊れます
実際 １０５℃タイプは、交換後２〜３年で、破損した例もあり、また、走行時のエンジンコンピュータは、
触れないぐらい熱くなり、１０５℃タイプは、自動車電装用ではないので、劣化・膨張・液漏れ・破損するのです
また、１０５℃の長寿命タイプ（５０００〜１００００時間等）を使用しても温度が、10℃上がると寿命が半分になる為に
超寿命タイプよりも高温度のタイプに交換する事が、耐久性があるという事になります
従って、現在、１０５℃に交換している場合でも交換をお勧めします
弊社では、耐久性・信頼性のある国内メーカーの自動車電装用の１２５℃タイプの電解コンデンサーに交換致します
ただし、１２５℃タイプの規格のない品番・製造中止・在庫切れの品番・両極性の電解コンデンサーは、
１０５℃タイプ（国内メーカーでない場合もあります）で交換します
電解コンデンサー交換のご依頼の手順
１、メールでご連絡後 弊社からの回答後に コンピューターを送料元払いの午前指定で下記にお送り下さい
２、返却日数は、往復で、４〜６日ぐらいで、ご返送致します
３、お支払いは、代金引換になり、電解コンデンサー交換代金＋代引送料（全国一律 ￥２５００ 北海道・沖縄 ￥３０００）
ＫＳＲＯＭは、カーショップでなく、メーカーになりますので、通信販売のみで営業していますので、
お近くの方でも持ち込みは、行っておりません
■ 送り先 〒６６２−０８８２ 兵庫県西宮市上ヶ原８番町１０−１４−４
ケ イ エ ス ロ ム ０７９８−５５−７０６０ （音声案内のみ）
ホームページアドレス http://bccweb.bai.ne.jp/ksrom/
メールアドレス ksrom@bcc.bai.ne.jp
ご質問等は、メールでご連絡下さい ２４時間以内にご返信します
弊社からの返信がない場合は、ユーザーからのメールが弊社に届いてない場合がありますので
送信のメールをご確認下さい
以上をご了承の上、電解コンデンサーの交換をご依頼下さい