車のメンテナンスについて 　　　　ＫＳＲＯＭ　ホームページへ

　　　車で一番大切なのは、メンテナンスです。
　　　ロムチューンするしないに関係なく、メンテナンスが出来ていなければ、
　　　必ず、エンジン不調になり、エンジンブローの原因となります。
　　　ほとんどのトラブルは、メンテナンスが出来ていない為に起こります。
　　　

１、エアークリーナの洗浄・交換

　　　エアークリーナが汚れてくると正常に吸入量が、計測が出来ない為、燃料が、薄くなります。
　　　また、洗浄しても目詰まりする場合が多く、エアクリーナも湿式・乾式とありますが
　　　湿式タイプは、エアフロがオイルで、汚れやすいので
　 　 乾式のタイプの純製交換タイプを定期的に交換して下さい

２、エアフロセンサーの洗浄（日産・スバルのホットワイヤー・ホットフイルム式のみ）スロットル洗浄
　
　　　エアークリーナが汚れるように、エアフロセンサーも汚れてきます。
　　　センサーが、汚れてくるとコンピュータに正常に信号が送れないので、
　　　アイドリング不調、ノッキング、燃費悪化、パワーダウン、加速不良・エンジンブローの原因になります。
　　　また、ＲＯＭチューンしても逆にパワーダウンしたり、性能がでませんので、
　　　走行の仕方にもよりますが、５０００～８０００ｋｍ毎に洗浄して下さい。

　　　　　洗浄方法は、エンジンが冷えている状態で、バッテリーのマイナス端子を外して、
　　　エアークリーナーも外します。そして、エアフロの配線カプラーを外してエアフロ本体をはずします。
　　　エアフロの吸入口を見てみるとセンサー（細いワイヤー状）が見えると思います。
　　　（センサー部分には、絶対触れないように！）
　　　その部分をエアフロスプレーで１５ｃｍぐらい離して、約３秒　洗浄します。
　　　そして、しばらくしてから（１０分ぐらい）エアフロを取付けて元に戻してください。
　　　エアフロセンサー洗浄は、日産・スバル車のホットワイヤー・ホットフイルムのエアフロだけです。
　　　また、スロットルも洗浄していないと各マップのズレが生じますので、必ず、定期的に行って下さい
　　　
３、プラグのチェック・定期的交換

　　　　　プラグは、エンジンの状態がわかります。定期的に焼け具合をチェックして下さい。
　　　３～４速ぐらいの全開走行直後の焼け具合を確認して下さい。
　　　（ガイシ部分の色をチェック　新品は、真っ白ですが、色がついている～薄いきつね色なら正常です））

　　　交換時期は、走行の仕方にもよりますが、
　　　レシプロ　１００００ｋｍ 毎　　ロータリー　６０００ｋｍ毎

　　　特にＲＯＭチューン後は重要です。プラグの焼け具合は、ブーストを
　　　少しづつアップしながら焼け具合・ノッキングに注意してチェックして下さい。
　　　又、すべてのプラグが、平均的に焼けているのも重要です。

４、走行距離の多い場合の交換部品・点検

　ロムチューンするしないに関係なく、走行距離に合わせたメンテナンスを行っていないと
　パワーダウン・ノッキング・プラグの焼け過ぎ・エンジンブローの原因となりますので、必ず、行って下さい
　また、ディーラ等で、走行距離に合わせたメンテナンスの燃料ポンプ・燃料フィルターの交換依頼をすると
　アイドリングだけの燃圧をチェックして、”交換しなくて大丈夫です”なんて適当な事を言われても
　消耗品ですからトラブルの原因になる前に　必ず、交換して下さい。　　　　

５、点火時期のチェック（自動調整車除く）

　　　中古車に限らず、新車でも狂っている場合が多く、必ず、基準値に合わせて下さい。
　　　点火時期が、基準値より進角しているとノッキングの原因となり、逆に遅角していると本来の性能が出ません

６、水温・油温・油圧・負圧・ブースト圧などのチェック

　　　常に車の状態を知っておく事が必要です。何か？異常を感じたらすぐにに点検・修理をしなければ
　　　エンジンブローなどの大きなトラブルになります。
　　　特にサーキット走行のような高負荷連続走行する場合は、正確なメータ類を取り付けて
　　　オイルクーラー・大容量ラジエターは、必ず、必要です。
　　　ブーストに関してもノーマルの基準値より高過ぎたり、低い場合もチェックが必要です。